Bezděčín na dálnici D10 patří mezi nehodové úseky, kde hlavní příčinou bývá nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Nebezpečí zvyšují mokré plochy, praskliny či náhlé kolony. Podle BESIP je klíčové sledovat značení, provoz a opravy, které mohou probíhat v okolí sjezdu. Dálnice D10 je navíc vytížená kamionovou dopravou, což vyžaduje zvýšenou pozornost řidičů.
Příměstská část Mladé Boleslavi – Bezděčín je častým místem dopravních nehod. Napočítali jsme jich tam už 92 a hlavní příčinou havárek je tam nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem.
Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Ohledně tady toho úseku se může stát, že ta silnice samozřejmě za zimních podmínek může být mírně porušená, můžou tam vznikat vodní plochy a kaluže. Stejně tak se tam mohou objevit praskliny na té dálnici jako samotné, to znamená, že tam probíhají technologické přestávky s tím, že když tam člověk jede, tak se musí přizpůsobit tomu, jak ta vozovka konkrétně v ten daný čas vypadá.“
Pokud jde o přizpůsobení se rychlosti na dálnici, tak tam už to může mít fatální následky, protože kdokoli udělá jakoukoli nehodu v dálničním provozu, tak to může mít za následek řetězové reakce a tam už jde opravdu o život.
Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Bavíme se o pozornosti a o přizpůsobení a hlavně nepřehlédnout žádnou opravu nebo třeba i auto údržby Ředitelství silnic a dálnic, které se tam může pohybovat a v té dané oblasti máme sjezd z dálnice, máme tam nájezd do nejbližší vesnice a opravdu i to může hrát roli, protože ta oprava může probíhat za tím sjezdem.“
Svou roli může sehrát i únava a když za volantem řidič už nějakou dobu sedí, nemusí řízení věnovat až takovou pozornost a do auta před sebou může snadno narazit.
Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Jakmile probíhá nějaká schválená oprava na dálnici nebo na rychlostní silnici, tak už je to daleko značené před tím. To znamená, máme tam například zúžovací pruhy, máme tam dopravní značky a máme tam i světelné šipky, které nám naznačují, že třeba za pět set, šest set nebo patnáct set metrů bude probíhat oprava a jakmile si toho člověk nevšimne, tak samozřejmě zase dochází k nehodám, ale tady je ta pravděpodobnost opravdu minimální.“
Může se ale stát, že se objeví náhlá kolona, kdy si toho řidiči všimnou na poslední chvíli anebo na dálnici nemusí zafungovat pravidlo zipu. Dobržďování ve vysokých rychlostech v kombinaci s hustou kamionovou dopravou na dálnici D10 před Mladou Boleslaví, tak pro řidiče představuje mimořádnou výzvu. Je proto na místě sledovat provoz, dopravní značení a pokud jde o údržbu silnic nebo dálnic, tak o to více, protože se tam vyskytuje i stavební technika.